等速驅(qū)動軸周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺模擬實(shí)車工況

可模擬實(shí)車工況的等速驅(qū)動軸周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺

汽車驅(qū)動系統(tǒng)中，等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成是將變速箱輸出的動力傳遞給車輪的唯yi重要部件。它主要由三部分組成：固定端萬向節(jié)、芯軸、移動端萬向節(jié)。由于等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成設(shè)計(jì)制造過程中各種因素的作用，使得其在裝配完成后總成的功能不一定能夠達(dá)到使用要求，這直接影響到汽車動力和運(yùn)動傳遞的范圍、轉(zhuǎn)向范圍、零部件的磨損快慢，整臺汽車的操作性能，乘坐舒適性能，以及振動、噪聲等。另一方面，隨著汽車制造水平的提升，對等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成制造質(zhì)量要求越來越高。產(chǎn)品能否滿足實(shí)際使用要求，對等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成的周期循環(huán)壽命測試是必不可少的。以往，此類試驗(yàn)是在傳動軸滑動花鍵磨損試驗(yàn)臺上進(jìn)行的，滑動花鍵磨損試驗(yàn)臺主要是針對十字軸式汽車傳動軸來進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的，對球籠式等速萬向節(jié)的試驗(yàn)有一定的局限性。而且消耗功率高，其中zui大的弊bing就是不能完成模擬實(shí)車工況下的壽命試驗(yàn)。針對以上缺陷，本公司研究的等速驅(qū)動軸周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺可以模擬實(shí)車工況下的壽命試驗(yàn)，具體研究內(nèi)容如下：

     模擬實(shí)車工況的等速驅(qū)動軸周期循環(huán)壽命測試技術(shù)：等速驅(qū)動軸周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺通過采用以提升裝置和擺動裝置的相互配合，提升裝置能給等速驅(qū)動軸提供豎直方向上的移動角度，擺動裝置能給等速驅(qū)動軸提供水平方向上的擺動角度，加載缸給等速驅(qū)動軸提供一個(gè)扭矩加載，齒輪箱和軸帶動等速驅(qū)動軸以設(shè)定的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而模擬出汽車在實(shí)際行駛中所遇到的各種情況，以該模擬實(shí)車工況來進(jìn)行等速驅(qū)動軸的周期循環(huán)壽命試驗(yàn)。其具體的壽命試驗(yàn)方法為通過采用在設(shè)定試驗(yàn)參數(shù)后輸出升降、旋轉(zhuǎn)、加載和擺動等動作指令，執(zhí)行這些動作后，根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)來進(jìn)行伺服控zhi，同時(shí)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)和處理這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)是否有異常情況或者采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)后是否達(dá)到疲勞次數(shù)，從而來實(shí)現(xiàn)對等速驅(qū)動軸的周期循環(huán)壽命進(jìn)行測試；其中升降、旋轉(zhuǎn)、加載和擺動等動作能模擬實(shí)車工況下的等速驅(qū)動軸的情況，實(shí)現(xiàn)了模擬實(shí)車工況下的等速驅(qū)動軸周期循環(huán)壽命測試。